Новый Volkswagen – расход 0,9 литра топлива на 100 км. Предполагаемая стоимость — 40 000 евро. Новости, Нижегородская область, Нижний Новгород, погода в Нижегородской области, прогноз погоды в Нижнем Новгороде, Прогноз погоды на завтра, на неделю, на 10 д

Новый Volkswagen – расход 0,9 литра топлива на 100 км. Предполагаемая стоимость - 40 000 евро. Новости, Нижегородская область, Нижний Новгород, погода в Нижегородской области, прогноз погоды в Нижнем Новгороде, Прогноз погоды на завтра, на неделю, на 10 дНовый Volkswagen – расход 0,9 литра топлива на 100 км. Предполагаемая стоимость — 40 000 евро. 22.02.2013 04:42 Руководство Volkswagen приняло решение начать серийное производство так называемого «литрового» автомобиля, который будет тратить на каждые 100 км пути меньше 1 литра топлива. Называется эта модель XL1, а ее премьера пройдет уже совсем скоро на автосалоне в Женеве. Как вы догадываетесь, новая машинка совсем небольшая – ее длина 3888 мм, а в высоту она лишь чуть больше одного метра. Для сравнения у Volkswagen Polo (не седана, а хэтчбека) длина равна 3970 мм, а высота – 1462 мм. Кроме того, XL1 оказался еще и очень легкой машиной – кузов весит всего 230 кг, вся подвеска тянет на 153 кг, а двигатель с аккумуляторами – 227 кг. Общая же масса всей машины лишь 795 кг. Разумеется, в борьбе за снижение расхода топлива нельзя было обойтись без гибридной силовой установки. Основным тут стал двухцилиндровый дизель объемом 0,8 л и мощностью 48 л. с. Плюс есть электромотор (27 л. с.), причем немцы уверяют, что благодаря полностью заряженным аккумуляторам машина может проезжать на электротяге до 50 км. А потом в действие вступит дизельный двигатель. Правда, есть один нюанс – топливный бак для двигателя внутреннего сгорания тут совсем небольшой. Всего 10 литров.

И все же в Volkswagen верят, что XL1 сможет без дозаправки проехать около 500 км! Ожидается, что Volkswagen XL1 будет стоить в Германии порядка 40 000 евро. Для такой «малышки» цена запредельная, поэтому в Volkswagen и не планируют каких-то серьезных продаж. XL1 воспринимается лишь как первый опыт на пути создания по-настоящему экономичной машины.